Thất bại từ Trung Quốc đến Việt Nam – Honda đứng trước nguy cơ kép
Theo tờ Nikkei Asian (Nhật Bản), sau khi ghi nhận sự sa sút rõ rệt tại thị trường Trung Quốc, Honda đang đứng trước một thất bại tương tự ngay tại “sân sau” Đông Nam Á – cụ thể là Việt Nam. Nguyên nhân chính đến từ việc hãng xe Nhật đánh giá sai lộ trình điện khí hóa và chuyển đổi xanh của chính phủ Việt Nam, dù đã tiếp cận các chính sách này từ hơn 15 năm trước.
Sai lầm chiến lược: Ham lợi nhuận từ xăng, bỏ qua xu thế xanh
Nikkei chỉ ra rằng Honda gần như không quan tâm nghiêm túc đến chuyển đổi xanh tại Việt Nam trong nhiều năm, vì nguồn lợi từ xe máy xăng quá lớn. Điều này khiến hãng bị tụt hậu nghiêm trọng khi thị trường bất ngờ rẽ hướng sang xe điện.
Bằng chứng hiện hữu: Bãi xe đầy VinFast – câu chuyện từ Hà Nội
Phóng viên Miyake Itsuki của Nikkei đã đến một tòa văn phòng tại Hà Nội và ghi nhận: bãi gửi xe dưới tầng hầm hầu như chỉ toàn xe VinFast. Nhân viên bảo vệ cho biết trước đây, số lượng xe VinFast ở đây chưa đến 10 chiếc. Sự thay đổi chóng mặt này phản ánh đúng cục diện thị trường: Năm 2025, VinFast bán được 400.000 xe máy điện； Chỉ riêng tháng 3/2026, VinFast bán hơn 93.000 xe và nhận đơn đặt hàng 150.000 xe.
“Con bò sữa” bị vắt kiệt – Honda không chăm, chỉ lấy
Nikkei nhận định Việt Nam từng là “con bò sữa” của Honda, nhưng hãng liên tục khai thác dòng tiền mà không đầu tư đúng mực cho thị trường này. Hậu quả là Honda đã coi thường quyết tâm của VinFast và phản ứng quá chậm. Một cán bộ cấp cao của Honda thừa nhận: “Chúng tôi thực sự không ngờ quá trình điện khí hóa lại diễn ra nhanh chóng đến vậy.”
Không thấu hiểu thị trường – Sản phẩm yếu, giá cao, không có trạm sạc
Honda còn tỏ ra thiếu am hiểu thị trường Việt Nam khi: Tìm đến linh kiện giá rẻ từ Trung Quốc nhưng bán xe cấu hình thấp với giá cao; Xe Honda có giá gấp đôi nhưng quãng đường di chuyển chỉ bằng một nửa so với xe VinFast; Cam kết lắp đặt hàng nghìn trạm sạc CHAdeMO (công nghệ Nhật Bản) nhưng thực tế gần như không triển khai. Trong khi đó, trạm sạc VinFast xuất hiện khắp nơi.
Lấy xe máy bù ô tô – chiến lược bấp bênh
Ông Takaki Nakanishi, Viện nghiên cứu công nghiệp Nhật Bản, chỉ ra rằng Honda đang dùng lợi nhuận từ xe hai bánh để bù lỗ cho mảng ô tô. Tại Việt Nam: Xe ô tô Honda bị VinFast vượt xa, doanh số giảy mạnh; Xe máy Honda cũng đang chịu sức ép cạnh tranh ngày càng lớn.
Kịch bản này từng xảy ra tại Trung Quốc và Ấn Độ, nơi Honda thất bại trước các thương hiệu nội địa.
Cảnh báo cuối cùng từ Nikkei: “Tồn tại hay biến mất?”
Nikkei kết luận: Cơ hội sống còn của Honda phụ thuộc vào việc hãng có thể điện khí hóa thành công dòng xe hai bánh hay không – lĩnh vực họ vẫn còn nền tảng và giá trị thương hiệu. Nếu thất bại, Honda hoàn toàn có thể lặp lại số phận của những thương hiệu Nhật Bản từng lừng danh nhưng đã phải bán mình hoặc biến mất: Daihatsu, Sanyo, Toshiba, Sharp.
NGUỒN: TIFOSI
