Trong vòng chưa đầy một tuần, lực lượng hải quân và thủy quân lục chiến Mỹ hoạt động tại vùng biển Caribe đã liên tiếp hứng chịu hai sự cố nghiêm trọng, bao gồm một vụ va chạm giữa tàu khu trục và tàu tiếp liệu khiến hai người bị thương, cùng một vụ việc một lính thủy đánh bộ rơi xuống biển dẫn đến tử vong. Những sự việc này đang đặt ra nhiều câu hỏi về quy trình vận hành và an toàn của lực lượng Mỹ trong bối cảnh Washington đang tăng cường hiện diện quân sự chưa từng có tại khu vực này.
Va chạm trên biển trong chiến dịch tiếp tế
Theo thông báo từ Bộ tư lệnh Phương Nam Mỹ (SOUTHCOM), vụ va chạm xảy ra vào chiều ngày 11/2 (giờ địa phương) giữa tàu khu trục USS Truxtun (DDG 103) và tàu tiếp liệu USNS Supply (T-AOE-6) trong quá trình hai tàu thực hiện hoạt động tiếp tế trên biển.
Đại tá Emmanuel Ortiz, phát ngôn viên của SOUTHCOM, xác nhận vụ việc khiến hai nhân viên bị thương nhẹ và đã được chăm sóc y tế, hiện sức khỏe đã ổn định. Điều đáng chú ý là cả hai tàu đều báo cáo vẫn có thể vận hành an toàn sau va chạm và đang tiếp tục di chuyển . Nguyên nhân chính xác của vụ việc hiện chưa được xác định và đang trong quá trình điều tra.
USS Truxtun (phải) thực hiện tiếp dầu trên biển hồi năm 2014.Hoạt động tiếp tế trên biển (replenishment-at-sea) là một trong nhữ
ng nhiệm vụ phức tạp và đòi hỏi kỹ thuật cao nhất của hải quân. Trong quá trình này, tàu khu trục và tàu tiếp liệu phải di chuyển song song với nhau ở khoảng cách rất gần, thường chỉ vài trăm mét, duy trì tốc độ đồng đều trong khi nhiên liệu và vật tư được chuyển qua các ống dẫn và dây cáp nối giữa hai tàu. Chỉ một sai sót nhỏ trong thao tác lái hoặc phán đoán khoảng cách cũng có thể dẫn đến nguy cơ va chạm như đã xảy ra.
Một quan chức quốc phòng Mỹ tiết lộ thêm với hãng tin CBS rằng tại thời điểm xảy ra va chạm, tàu tuần dương USS Gettysburg cũng đang hoạt động ở phía bên kia của tàu USNS Supply. Như vậy, tàu Supply đang ở vị trí trung tâm giữa hai tàu chiến khi vụ va chạm với tàu Truxtun diễn ra.
Hiện chưa có thông tin chi tiết về mức độ thiệt hại cụ thể của hai tàu cũng như vị trí chính xác của vụ việc, mặc dù giới chức Mỹ xác nhận nó nằm trong khu vực trách nhiệm của SOUTHCOM, bao gồm vùng biển Caribe và một phần Nam Mỹ.
USS Truxtun là tàu khu trục tên lửa dẫn đường thuộc lớp Arleigh Burke, được biên chế vào tháng 4/2029. Tàu có lượng giãn nước khoảng 9.200 tấn, tốc độ tối đa 56 km/h, tầm hoạt động 8.100 km, được trang bị hải pháo 127 mm, 96 ống phóng thẳng đứng Mk. 41 cùng nhiều hệ thống vũ khí hiện đại khác.
Con tàu vừa rời cảng nhà Norfolk, Virginia vào ngày 6/2 để bắt đầu triển khai nhiệm vụ tại khu vực Caribe. Trong khi đó, USNS Supply thuộc lớp cùng tên, được biên chế từ tháng 2/1994, có lượng giãn nước hơn 48.000 tấn, hiện do Bộ tư lệnh Vận tải Đường biển thuộc hải quân Mỹ phụ trách vận hành.
Thảm kịch trước đó: Người lính trẻ vĩnh viễn nằm lại đại dương
Chỉ vài ngày trước vụ va chạm, một biến cố đau lòng khác cũng đã xảy ra đối với lực lượng Mỹ tại cùng khu vực. Hạ sĩ Thủy quân lục chiến Chukwuemeka Oforah, 21 tuổi, đã rơi từ tàu USS Iwo Jima xuống biển vào ngày 7/2.
Ngay sau khi nhận được tin báo, một chiến dịch tìm kiếm và cứu hộ quy mô lớn đã được triển khai liên tục trong suốt 72 giờ, huy động nhiều phương tiện và nhân lực. Tuy nhiên, mọi nỗ lực đều không mang lại kết quả như mong đợi. Đến ngày 10/2, giới chức quân đội Mỹ buộc phải tuyên bố Hạ sĩ Oforah đã tử vong. Thi thể của người lính trẻ hiện vẫn chưa được tìm thấy.
Tàu hậu cần USNS Supply trên Đại Tây Dương tháng 7/2025.
Bối cảnh hiện diện quân sự lớn chưa từng có
Những sự cố này diễn ra trong bối cảnh Mỹ đang duy trì một lực lượng hải quân khổng lồ tại vùng biển Caribe, được xem là sự hiện diện quân sự lớn nhất trong nhiều thập kỷ trở lại đây tại khu vực này.
Theo thống kê, hiện có khoảng 12 tàu chiến Mỹ đang hoạt động trong vùng biển Caribe và khu vực lân cận Nam Mỹ, bao gồm tàu sân bay lớn nhất thế giới USS Gerald R. Ford cùng nhóm tác chiến của nó, cùng nhiều tàu đổ bộ chở hàng nghìn lính thủy đánh bộ. Các tàu chiến này được triển khai với mục đích chính thức là thực hiện các chiến dịch chống ma túy do Tổng thống Donald Trump phát động từ cuối năm ngoái.
Chính quyền Trump đã ra lệnh tăng cường đáng kể lực lượng hải quân tại Caribe từ tháng 8/2025, với tuyên bố nhằm đối phó với nạn buôn lậu ma túy qua đường biển. Tuy nhiên, nhiều nhà quan sát cho rằng động thái này còn nằm trong chiến lược gia tăng ảnh hưởng và gây sức ép đối với các quốc gia trong khu vực, đặc biệt là Venezuela.
Kể từ khi tăng cường hiện diện, lực lượng Mỹ đã tiến hành nhiều cuộc tấn công nhằm vào các tàu thuyền bị tình nghi buôn lậu ma túy, bắt giữ nhiều tàu chở dầu bị trừng phạt và thực hiện một cuộc đột kích bất ngờ nhằm bắt giữ Tổng thống Venezuela Nicolás Maduro. Gần đây nhất, ngày 13/2, Lực lượng Đặc nhiệm Liên hợp Southern Spear của Mỹ tiếp tục thực hiện một cuộc tấn công chết người nhằm vào một tàu cáo buộc tham gia vận chuyển ma túy, khiến ba người thiệt mạng.
Lịch sử những vụ tai nạn chết người
Mặc dù các vụ va chạm giữa tàu chiến Mỹ với nhau hoặc với tàu dân sự là tương đối hiếm, nhưng khi xảy ra, hậu quả thường rất nghiêm trọng.
Tháng 6/2017, khu trục hạm USS Fitzgerald va chạm với tàu container ACX Crystal ở cách bờ biển Nhật Bản khoảng 144 km, khiến 7 thủy thủ thiệt mạng. Chỉ hai tháng sau, tháng 8/2017, tàu chở dầu Alnic MC đã đâm vào khu trục hạm USS John S. McCain tại eo biển Malacca gần Singapore, tạo ra một lỗ thủng lớn trên mạn trái và khiến 10 thủy thủ thiệt mạng.
Các cuộc điều tra sau đó của Hải quân Mỹ đều kết luận rằng cả hai vụ tai nạn này hoàn toàn có thể tránh được, nhưng vẫn xảy ra do sự tắc trách và sai sót trong vận hành của thủy thủ đoàn
Hậu quả là nhiều quan chức cấp cao của hải quân Mỹ đã bị cách chức, bao gồm tư lệnh Hạm đội 7, cùng các chỉ huy và sĩ quan cấp cao trên hai tàu khu trục USS Fitzgerald và USS John S. McCain.
Gần đây hơn, tháng 2/2025, tàu sân bay USS Harry S. Truman cũng va chạm với tàu hàng Besiktas-M gần cảng Said của Ai Cập. Mặc dù không gây thương vong về người, vụ va chạm đã làm rách thân tàu sân bay và hư hại cánh sườn nhô ra ở đuôi tàu.
Một cuộc điều tra công bố vào tháng 12/2025 cho thấy tàu sân bay đã di chuyển với tốc độ không an toàn và sĩ quan trực ca đã không có biện pháp xử lý kịp thời khi tàu hàng lao vào quỹ đạo va chạm.
Tàu chiến Mỹ USS Iwo Jima neo đậu ở Puerto Rico vào ngày 15-1
Triển vọng và những câu hỏi còn bỏ ngỏ
Hiện tại, cả USS Truxtun và USNS Supply đều đang tiến hành đánh giá thiệt hại để xác định liệu chúng có thể tiếp tục nhiệm vụ hay phải quay trở lại cảng để sửa chữa.
Các cuộc điều tra về nguyên nhân vụ va chạm cũng đang được tiến hành.
Các chuyên gia quân sự cho rằng những sự cố liên tiếp này có thể phản ánh áp lực vận hành ngày càng tăng đối với hải quân Mỹ trong bối cảnh phải triển khai lực lượng dày đặc trên nhiều vùng biển. Việc tàu USS Truxtun chỉ có ba tháng nghỉ ngơi giữa các nhiệm vụ trước khi được điều động trở lại cho thấy cường độ hoạt động cao của hạm đội Mỹ hiện nay.
Trong khi đó, câu hỏi về an toàn cho binh sĩ vẫn đang bỏ ngỏ. Với hai sự cố chỉ trong vòng chưa đầy một tuần, trong đó có một sinh mạng đã mất, giới chức quân đội Mỹ chắc chắn sẽ phải xem xét lại quy trình vận hành và các biện pháp đảm bảo an toàn cho lực lượng đang thực thi nhiệm vụ tại vùng biển Caribe đầy nhạy cảm.
NGUỒN: VNEXPRESS, BÁO PHÁP LUẬT V.V.
